Per le batterie del fosfato del ferro del litio nel 2021, una parola chiave importante è «contro attacco».
Secondo gli ultimi dati mensili della batteria di potere dall'alleanza automobilistica dell'innovazione dell'industria della batteria di potere della Cina, nell'agosto 2021, l'uscita della batteria del potere della Cina ha ammontato a 19.5Gwh, ad un aumento di anno in anno di 161,7% e ad un mese su un aumento di mese di 12,3%. Fra loro, l'uscita della batteria del fosfato del ferro del litio era 11.1gwh, rappresentante 56,9% dell'uscita totale, con un aumento di anno in anno di 268,2% e un mese su un aumento di mese di 18,8%; L'uscita della batteria ternaria era 8.4gwh, rappresentante 42,9% dell'uscita totale, con un aumento di anno in anno di 91,5% e un mese su un aumento di mese di 4,8%.
Infatti, in termini di uscita da solo, la batteria del fosfato del ferro del litio ha raggiunto l'inverso eccellente della batteria ternaria a maggio questo anno. In quel mese, l'uscita della batteria del fosfato del ferro del litio era 8.8gwh, rappresentante 63,6% dell'uscita totale; L'uscita della batteria ternaria è 5.0Gwh,
rappresentare 36,2% dell'uscita totale. Ciò si è trasformata nel mese in cui l'uscita mensile della batteria del fosfato del ferro del litio eccede che della batteria ternaria per la prima volta durante i tre anni recenti.
In questo mese, l'uscita cumulativa annuale della batteria del fosfato del ferro del litio inoltre ha ecceduto che della batteria ternaria per la prima volta e dell'uscita da gennaio a maggio erano 29.4Gwh e 29.9Gwh rispettivamente. Dal 2018 al 2020, l'uscita annuale delle batterie del fosfato del ferro del litio in Cina era più bassa di quella delle batterie ternarie.
A giugno prossimo, la batteria del fosfato del ferro del litio ha continuato a condurre la batteria ternaria in termini di uscita. In quel mese, l'uscita della batteria del fosfato del ferro del litio era 7.8gwh, rappresentante 51,2% dell'uscita totale; L'uscita della batteria ternaria è 7.4gwh, rappresentante 48,4% dell'uscita totale.
A luglio, l'uscita della batteria del fosfato del ferro del litio ha continuato a prendere il comando. In quel mese, l'uscita della batteria del fosfato del ferro del litio era 9.3gwh, rappresentante 53,8% dell'uscita totale; L'uscita della batteria ternaria è 8 GWH, rappresentanti 46% dell'uscita totale.
Fino ad agosto, l'uscita della batteria del fosfato del ferro del litio ha ecceduto rispettivamente che della batteria ternaria per il quarto mese consecutivo e della lacuna fra i due più ulteriormente è stato ingrandetto, con una quota di mercato di 56,9% e di 42,9%. Finora, la quota di mercato della batteria del fosfato del ferro del litio ha superato quello della batteria ternaria da quasi 14%.
Da gennaio a agosto, l'uscita totale della batteria del fosfato del ferro del litio era 58.1gwh, rappresentante 52,1% dell'uscita totale, con un aumento di anno in anno di 301,8%; L'uscita totale della batteria ternaria era 53.2gwh, rappresentante 47,7% dell'uscita totale, con un aumento di anno in anno di 137,2%. Ciò significa che in termini di uscita, le batterie del fosfato del ferro del litio superano le batterie al litio ternarie in termini di volume e crescita di anno in anno.
Con l'aumento di uscita, la proporzione di ferro del litio fosfatizza il caricamento della batteria inoltre è aumentato da maggio ed ha superato quella della batteria al litio ternaria a luglio.
Secondo i dati, nel luglio 2021, il caricamento totale della batteria del fosfato del ferro del litio era 5.8Gwh, con un aumento di anno in anno di 235,5% e un mese su un aumento di mese di 13,4%, rappresentante 51,3% del caricamento totale; Il caricamento totale delle batterie ternarie era 5.5Gwh, un aumento di anno in anno di 67%, un mese su una diminuzione di mese di 8,2% e la proporzione di volume di carico è caduto il mese scorso a 48,7% da 54,1%.
Ad agosto, la proporzione di caricamento ternario della batteria al litio ha continuato a cadere a 43%, mentre la proporzione di caricamento della batteria del fosfato del ferro del litio è aumentato a 57%. Nello stesso mese, le batterie del fosfato del ferro del litio 7.2Gwh sono state caricate, con un aumento di anno in anno di 361,8% e un mese su un aumento di mese di 24,4%; Complessivamente 5.3Gwh delle batterie al litio ternarie sono stati caricati, con un aumento di anno in anno di 51,9% e un mese su una diminuzione di mese di 2,1%.
La prestazione e la sicurezza di costo sono evidenziate ed il fosfato del ferro del litio è ternario eccellente completamente anti
Può essere visto che a maggio e luglio questo anno, batterie del fosfato del ferro del litio ha superato l'uscita e la capacità installata delle batterie al litio ternarie rispettivamente. Da allora, fino ad agosto, il tasso di crescita di batteria del fosfato del ferro del litio in un singolo mese è molto superiore a quello della batteria al litio ternaria.
Per il forte ritorno della batteria del fosfato del ferro del litio, gli analisti dell'istituto di ricerca dell'automobile di Gaishi hanno detto che è inseparabile dai suoi due vantaggi, uno è la prestazione di costo, l'altro è la sicurezza.
Negli ultimi anni, con l'innovazione continua della struttura tecnica della batteria, la prestazione costata della batteria del fosfato del ferro del litio è diventato sempre più prominente. Per esempio, le innovazioni strutturali quali PCT e la batteria della lama hanno migliorato la prestazione di resistenza e la prestazione di costo della batteria di LFP. Inoltre, con il declino graduale di nuove sovvenzioni di energia, la sensibilità costata delle carrozze ferroviarie medie ed inferiori, i bus ed i veicoli di logistica è aumentato e le batterie di LFP con il più alta prestazione di costo di più sono favorite tramite le imprese del veicolo.
A luglio, l'uscita della batteria del fosfato del ferro del litio ha continuato a prendere il comando. In quel mese, l'uscita della batteria del fosfato del ferro del litio era 9.3Gwh, rappresentante 53,8% dell'uscita totale; L'uscita della batteria di NMC è 8 GWH, rappresentanti 46% dell'uscita totale.
Fino ad agosto, l'uscita della batteria del fosfato del ferro del litio ha ecceduto rispettivamente che della batteria ternaria per il quarto mese consecutivo e della lacuna fra i due più ulteriormente è stato ingrandetto, con una quota di mercato di 56,9% e di 42,9%. Finora, la quota di mercato della batteria del fosfato del ferro del litio ha superato quello della batteria di NMC da quasi 14%.
Da gennaio a agosto, l'uscita totale della batteria del fosfato del ferro del litio era 58.1Gwh, rappresentante 52,1% dell'uscita totale, con un aumento di anno in anno di 301,8%; L'uscita totale della batteria ternaria era 53.2gwh, rappresentante 47,7% dell'uscita totale, con un aumento di anno in anno di 137,2%. Ciò significa che in termini di uscita, le batterie del fosfato del ferro del litio superano le batterie al litio di NMC in termini di volume e crescita di anno in anno.
Con l'aumento di uscita, la proporzione di ferro del litio fosfatizza il caricamento della batteria inoltre è aumentato da maggio ed ha ecceduto che della batteria al litio di NMC a luglio.
Secondo i dati, nel luglio 2021, il caricamento totale della batteria del fosfato del ferro del litio era 5.8gwh, con un aumento di anno in anno di 235,5% e un mese su un aumento di mese di 13,4%, rappresentante 51,3% del caricamento totale; Il caricamento totale delle batterie ternarie era 5.5gwh, un aumento di anno in anno di 67%, un mese su una diminuzione di mese di 8,2% e la proporzione di volume di carico è caduto il mese scorso a 48,7% da 54,1%.
Le sicurezze di Hua'an hanno precisato una volta nel rapporto della ricerca che in termini di materiali del catodo, fosfato del ferro del litio può ridurre il costo di 65% - 72% rispetto alle batterie ternarie; Anche tenendo conto del calcolo estremo di cobalto libero e del declino significativo nel prezzo ternario, il costo del fosfato del ferro del litio è ancora significativamente migliore di ternario, con i vantaggi di riduzione dei costi di 55% e di 22% rispettivamente in catodo e cellula.
Inoltre, la frequenza degli incidenti di combustione spontanea di nuovi veicoli di energia inoltre fa l'industria prestare sempre più attenzione alla sicurezza delle batterie di potere. Rispetto alle batterie ternarie, le batterie del fosfato del ferro del litio presentano i vantaggi inerenti in questo senso. Gli esperimenti indicano che la batteria di LFP presenta i grandi vantaggi nella prestazione della sicurezza e nella vita del ciclo. 1C che carica e che scarica la vita di ciclo può raggiungere 2000 volte, la puntura non esplode e non è facile da esplodere e bruciare una volta sovraccaricato.
In base a queste due ragioni, attualmente, una serie di imprese dell'automobile della stella e nuove forze di fabbricazione dell'automobile hanno lanciato i modelli del fosfato del ferro del litio e le marche internazionali dell'automobile inoltre intendono collaudare le batterie del fosfato del ferro del litio di uso e dell'acqua, che svolge un ruolo positivo nella promozione della quota di mercato delle batterie del fosfato del ferro del litio. Per esempio, alcuni prodotti popolari forniti di batterie di LFP, quale Tesla Model3, BYD Han e miniev di Wuling Hongguang, direttamente hanno determinato la crescita della batteria di LFP hanno installato la capacità e questo effetto movente si pensa che continuasse. La proporzione di veicoli del fosfato del ferro del litio nel catalogo dell'applicazione di nuovi veicoli di energia del Ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione è aumentato e la proporzione installata di veicoli adibiti al trasporto di persone è aumentato più significativamente.
Altri membri hanno precisato che una motivazione importante per l'incremento della quota di mercato delle batterie del fosfato del ferro del litio è che il mercato della batteria di potere è fuori delle azione attualmente e la capacità dei materiali domestici della batteria del fosfato del ferro del litio sono maggiori di quella dei materiali ternari della batteria al litio del manganese del cobalto del nichel. Ci sono inoltre molti produttori che possono produrre le batterie del fosfato del ferro del litio che soddisfanno le esigenze delle imprese dell'automobile. Di conseguenza, le batterie del fosfato del ferro del litio possono essere più ampiamente usate.
Ogni prestazione presenta i suoi propri vantaggi e svantaggi ed il fosfato del ferro del litio/ternario andrà di pari passo
Dovrebbe essere precisato che prima di questo anti eccellente, la batteria del fosfato del ferro del litio inoltre ha avuta un momento brillante. Secondo l'osservazione e l'analisi dell'istituto di ricerca automobilistico gaish, nel 2016, la batteria del fosfato del ferro del litio ha vinto una volta 73% della quota di mercato con una capacità installata di 19.98gwh (circa 18.24gwh per i nuovi veicoli industriali di energia e 1.74gwh per i nuovi veicoli adibiti al trasporto di persone di energia).
Da allora, con l'aumento rapido di nuovi veicoli adibiti al trasporto di persone di energia forniti di batterie al litio ternarie, la quota di mercato delle batterie al litio ternarie è salito nel 2019 da 27% nel 2016 a 65% e le batterie del fosfato del ferro del litio hanno cominciato a diminuire nel 2019 tutto il modo a 32%. Tuttavia, questa situazione dà segni dell'inversione nel 2020.
Nel 2020, il volume di carico cumulativo di batteria del fosfato del ferro del litio era 24.4gwh, rappresentante 38,3% del volume di carico totale, con un aumento di anno in anno di 20,6%; Sebbene il volume di carico di batteria al litio ternaria abbia raggiunto 38.9gwh, rappresentante 61,1% del volume di carico totale, il suo tasso di crescita è diminuito da 4,1% di anno in anno.
Nel 2021, la tendenza di recupero della batteria del fosfato del ferro del litio sta diventando sempre più ovvia. Successivamente ha superato la batteria al litio ternaria in termini di uscita e capacità installata ed il tasso di crescita mensile è molto superiore a quello della batteria al litio ternaria.
Può essere visto dal sopra quello come i due itinerari della tecnologia della batteria della corrente principale dell'industria globale del veicolo elettrico, «la guerra» fra la batteria del fosfato del ferro del litio e la batteria al litio ternaria non si è fermato mai. E dal 2016 al 2021, le batterie del fosfato del ferro del litio e le batterie ternarie mostrano una tendenza ovvia di cambiamento. Oltre ai loro rispettivi vantaggi e svantaggi, un'altra motivazione importante per questa situazione è la politica di sovvenzione per i nuovi veicoli di energia.
Nel dicembre 2016, lo stato ha compreso per la prima volta la densità di energia del sistema di batterie nella norma di valutazione ed i prodotti con densità di più alta energia e distanza in miglia più lunga di resistenza riceveranno le più alte sovvenzioni. Questa politica direttamente ha promosso l'espansione rapida del mercato ternario della batteria al litio con densità di più alta energia. Da ora al 2020, la nuova politica di sovvenzione di energia diminuirà gradualmente e lo stato ha smesso ulteriormente di promuovere la densità di energia e la distanza in miglia del pacchetto della batteria del veicolo. Invece, ha cominciato a migliorare la sicurezza della batteria al livello di politica, che si è trasformata in in un fattore di azionamento importante per il ritorno della batteria del fosfato del ferro del litio.
Se diciamo che prima del 2020, la politica di sovvenzione è un punto di partenza importante per determinare lo sviluppo delle batterie del fosfato del ferro del litio e delle batterie al litio ternarie. Dopo il declino di sovvenzione nel 2020, l'avanzamento e l'retrocessione dei due dipenderanno dalle loro abilità. Per il ritorno completo della batteria del fosfato del ferro del litio, l'industria inoltre presenta alcuni pensieri sulla prospettiva dello sviluppo di intero mercato della batteria di potere, compreso la batteria al litio ternaria.
Attualmente, una vista comune è che la batteria del fosfato del ferro del litio e la batteria ternaria presentano i loro propri vantaggi e svantaggi in termini di prestazione, fra cui la batteria ternaria ha la densità di alta energia e buona prestazione di bassa temperatura; La batteria del fosfato del ferro del litio presenta i vantaggi di basso costo, di buona prestazione ad alta temperatura, di tempo di impiego lungo e di alta sicurezza. Sulla base di questo, la batteria ternaria e la batteria del fosfato del ferro del litio andranno di pari passo in futuro. In generale, i modelli ad alto rendimento principali continueranno ad utilizzare le batterie ternarie, mentre i modelli con più enfasi sulla prestazione di costo daranno la priorità alle batterie del fosfato del ferro del litio e le imprese del veicolo opereranno le scelte mirate a secondo i bisogni differenti del mercato.
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